在活塞式壓縮機的活塞與氣缸、填料函與活塞桿之間，采用自潤滑材料做活塞環(huán)、導向環(huán)和填料函，而不再另設氣缸和填料部分的油(或其他潤滑劑)潤滑系統，此類(lèi)壓縮機稱(chēng)為無(wú)潤滑壓縮機。

無(wú)潤滑壓縮機異常適用于壓縮氣體不能與油接觸的場(chǎng)合，主要用于：

        1、壓縮氣體與油接觸會(huì )引起爆炸的氧氣壓縮機；

        2、壓縮氣體中含油會(huì )造成使用壓縮氣體的設備發(fā)生故障的儀表空氣壓縮機。

       不過(guò)，近些年來(lái)，無(wú)潤滑壓縮機的應用市場(chǎng)已經(jīng)大大擴大了。即便是普通的空氣壓縮機，現在也多采用無(wú)潤滑壓縮機結構形式。這是因為在實(shí)際應用中，無(wú)油潤滑會(huì )給生產(chǎn)帶來(lái)許多方便。

       自潤滑材料是指本身具有良好潤滑性能的材料。早期采用的自潤滑材料為石墨，后因其韌性差、易脆裂，已經(jīng)不再單獨使用。目前國內外普遍采用的自潤滑材料有：填充聚四氟乙烯、聚酰胺、聚酰亞胺等。

純聚四氟乙烯是一種高分子材料，它的摩擦系數小(f<0.1)，而且在與金屬對磨時(shí)，其表面分子能轉移到金屬表面而形成一層薄膜，因而具有良好的自潤滑性能。它的化學(xué)穩定性好，耐腐蝕，能耐溫到200℃左右。但是，純四氟乙烯的熱膨脹系數大，導熱性差，機械性能差，不耐磨，此外還有冷流性。冷流是指這種高分子化合物在外力作用下產(chǎn)生高分子轉移而變形。為克服這些弱點(diǎn)，常加入適量的填充劑以改善其性能。加入填充劑后的聚四氟乙烯稱(chēng)作填充聚四氟乙烯，又稱(chēng)為氟塑料。為適應不同操作條件和氣體介質(zhì)，應選用不同的填充配方。

       聚酰胺通稱(chēng)尼龍，如尼龍6、尼龍66等，它也有自潤滑性，其機械強度比聚四氟乙烯高，且無(wú)冷流性，但耐熱性差，在有負荷的情況下只能用于100℃以下。

       聚酰亞胺是60年代發(fā)展起來(lái)的高分子材料，其機械強度較高，耐熱性好，可長(cháng)期使用于200～230℃，其主要缺點(diǎn)是摩擦系數較大。國內有用聚酰亞胺為主，加入聚四氟乙烯、石墨等的填充聚酰亞胺，以用作高溫、高壓差的無(wú)油潤滑密封材料。

       近年來(lái)，在氟塑料的基礎上，又結合粉末冶金的方法，制成多孔性的金屬骨架，再在真空狀態(tài)下浸漬聚四氟乙烯，制成一種新制品。它既具有金屬的強度高、膨脹系數小，導熱性好的優(yōu)點(diǎn)，又有氟塑料的良好自潤滑性。國內已在氮氫壓縮機的五、六級上使用。

      自潤滑材料都有著(zhù)廣闊的發(fā)展前景。但目前工業(yè)上仍以填充聚四氟乙烯應用最廣。

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