一臺有1000多個(gè)軸承的機器意味著(zhù)需要大量的潤滑。但到底要多少潤滑量呢？采用什么潤滑方式呢？還有，潤滑費用又要多少？這些都是某鋼鐵公司在其板坯連鑄機組采用干油潤滑遇到麻煩時(shí)反問(wèn)自己的問(wèn)題。

那么從干油潤滑轉為油氣潤滑行得通嗎？改造費用花得有沒(méi)有道理？能降低多少消耗到底有沒(méi)有一個(gè)說(shuō)法？另外，風(fēng)險又在哪里呢？

為了找出答案，該公司將板坯連鑄機的軸承潤滑從干油潤滑系統改為油氣潤滑系統并決定在1＃連鑄機上進(jìn)行試運轉。整個(gè)改造項目分5個(gè)階段進(jìn)行，當前三個(gè)階段結束時(shí)，項目組提交了一份有關(guān)此次改造項目所獲成果的綜合報告。

報告的主要內容如下：

大項目：鋼廠(chǎng)連鑄機組每個(gè)輥組的軸承數量為20～80個(gè)──整個(gè)機組的軸承數量為1320個(gè)。原來(lái)采用干油潤滑時(shí)，每年的油脂消耗量為200噸。替代干油潤滑系統的是油氣潤滑系統，其對潤滑劑粘度的適應范圍很寬──100～5000SSU（約23~750cSt）粘度的油都能使用，油氣潤滑系統采用每2～4分鐘供送一次潤滑油的間歇方式并由連續供給的壓縮空氣對油進(jìn)行作用并輸送至潤滑點(diǎn)。系統中的油及壓縮空氣經(jīng)過(guò) 作用形成油氣混合物但并不真正融合，因為油并沒(méi)有被霧化。壓縮空氣的作用是將稀油變成渦流狀的精細油滴并沿管壁進(jìn)行輸送。壓縮空氣的壓力為40～50PSI（約為3～3.8bar），它將計量給定的潤滑油（每個(gè)軸承每小時(shí)僅為3毫升）輸送至潤滑點(diǎn)并在軸承座內保持1～5PSI（約0.08~0.4bar）的“正壓”，這樣可以對軸承進(jìn)行冷卻并阻止外界臟物、水等進(jìn)入軸承。

大幅降耗：以下是改造后帶來(lái)的主要收益：

◆ 大幅降低了軸承和潤滑劑的消耗

◆ 因軸承損壞導致的拆裝、清洗費用急劇下降

◆ 油脂處理費用下降為零

◆ 由于廢水減少、水中不再含有塊狀的干油導致水處理費用下降

下表是經(jīng)過(guò)保障評估的收益方面的數據（這是整個(gè)改造項目完成40％的情況下的數據）：

該公司核算后估計整個(gè)改造項目完成以后在運行費用方面每年將為公司節約382000美元，并將油氣潤滑系統的維護納入公司預防性維修計劃。