稀油集中潤滑系統具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，因為壓力供油有足夠的供量，因此可保障數量眾多、分布較廣的潤滑點(diǎn)及時(shí)得到潤滑，同時(shí)將摩擦副產(chǎn)生的磨擦熱帶走;摩擦表面的金屬磨粒等機械雜質(zhì)，隨著(zhù)油的流動(dòng)和循環(huán)將雜質(zhì)帶走并沖洗干凈，達到潤滑良好、減輕摩擦、降低磨損和減少易損件的消耗、減少功率消耗、延伸設備使用壽命的目的。

但是集中潤滑系統的維護管理比較復雜，調整也比較有困難。稀油潤滑每一環(huán)節出現問(wèn)題都可能造成整個(gè)潤滑系統的失靈，甚至停產(chǎn)。所以還要在今后的生產(chǎn)實(shí)踐中不斷加以改進(jìn)。

在整個(gè)潤滑系統中，油氣潤滑安裝了 潤滑設備及裝置， 控制裝置和儀表，以調節和控制潤滑系統中的流量、壓力、溫度、雜質(zhì)濾清等，使設備潤滑 為合理。為了使整個(gè)系統的工作安全靠譜，應有以下的自動(dòng)控制和信號裝置。

1.主機啟動(dòng)控制

在主機啟動(dòng)前需要先開(kāi)動(dòng)潤滑油泵，向主機供油。當油壓正常后才能啟動(dòng)主機。如果潤滑油泵開(kāi)動(dòng)后，油壓波動(dòng)很大或油壓上不去，則說(shuō)明潤滑系統不正常。這時(shí)，即使按下了操作電鈕主機也不能轉動(dòng)，這是需要的安全保護措施?？刂坡?lián)鎖的方法很多，一般常采用在壓油管路上安裝油壓繼電器，控制主機操作的電氣回路。

2.自動(dòng)啟動(dòng)油泵

在潤滑系統中，如果系統油壓下降到低于工作壓力(0.05MPa)，這時(shí)備用油泵啟動(dòng)，并在啟動(dòng)的同時(shí)發(fā)出示警信號，紅燈亮、電笛鳴，這時(shí)值班人員根據示警信號立即進(jìn)行檢查并采取措施消除故障。待系統油壓正常后，備用泵即停止工作。

3.強迫停止主機運行

當備用油泵啟動(dòng)后，如果系統油壓仍繼續下降(低于工作壓力)(0.08~ 1.25MPa)則油泵自動(dòng)停止運行并發(fā)出信號;強迫主機也停止運行，同時(shí)發(fā)出事故警報信號，紅燈亮、電笛鳴。

4.高壓信號

當系統的工作壓力超過(guò)正常的工作壓力0.05MPa時(shí)，就要發(fā)出高壓信號，綠燈亮、電笛鳴。值班人員應立即檢查并消除故障。

啟動(dòng)備用油泵、強迫主機停轉等，常是采用電接觸壓力計及壓力繼電器來(lái)進(jìn)行控制的。

5.油箱的油位控制

油箱的油位控制常采用帶舌簧管浮子式液位控制器。當油箱油位面不斷地下降，降到最低允許油位時(shí)，液位控制器觸點(diǎn)閉合，發(fā)出低液位示警信號，紅燈亮、電笛鳴，同時(shí)強迫油泵和主機停止運行。當油箱油位面不斷升高(可能是水或其他介質(zhì)進(jìn)入油箱內)，達到最高油液位面時(shí)，則發(fā)出高液位示警信號，紅燈亮、電笛鳴，應立即檢查，采限措施，消除故障。

6.油箱加熱控制

在寒冷地區或冬季作業(yè)時(shí)，應加熱油箱中的潤滑油，潤滑油溫度一般維持在40°C左右，以保持油的流動(dòng)性，否則整個(gè)系統的控制因溫度低、油的黏度增加而發(fā)生困難。加熱的方法有兩種，一種是用蒸汽加熱，比較緩和;另一種是用電熱元件加熱。后一種加熱方式比較劇烈，有時(shí)會(huì )使油質(zhì)發(fā)生熱裂化反應，降低黏度并生成膠質(zhì)沉淀。這兩種方法都裝有自動(dòng)調節溫度的裝置，當油溫升到規定溫度時(shí)，即自動(dòng)斷電或斷汽。

7.系統自動(dòng)測溫裝置

系統中有關(guān)部位的溫度在運行中都要進(jìn)行定時(shí)測量，以便掌握運行情況。如油箱、排油管、進(jìn)、出冷卻器的油溫和水溫，都要隨時(shí)測量。為此，采用了溫度自動(dòng)測量裝置。常用的測量裝置是熱敏元件和電橋溫度計，只需扭動(dòng)操作盤(pán)上的轉換開(kāi)關(guān)，就可測出各部位的溫度。

8.過(guò)濾器自動(dòng)啟動(dòng)

當油流進(jìn)出過(guò)濾器的壓差大于0.05~0.06MPa時(shí)，過(guò)濾器被阻塞。應自動(dòng)啟動(dòng)過(guò)濾器，以清除圓盤(pán)式過(guò)濾器內濾筒周?chē)碾s質(zhì)。通常用電接觸差式壓力計來(lái)控制，當壓差減小(或恢復到允許壓差范圍)后，就切斷電源自動(dòng)停止濾筒清刮。

稀油集中潤滑中還包括以下兩種潤滑系統:

一.回轉活塞泵供油的集中循環(huán)潤滑系統

二.齒輪油泵供油的循環(huán)潤滑系統

摩擦副在全膜潤滑狀態(tài)下運行，這是一種理想的狀況。但是，如何制造條件，采取措施來(lái)形成和滿(mǎn)足全膜潤滑狀態(tài)則是比較復雜的工作。人們長(cháng)期生產(chǎn)實(shí)踐中不斷對潤滑原理進(jìn)行了探索和研究，有的比較成熟，有的還正在研究?，F就常見(jiàn)到的動(dòng)壓潤滑、靜壓潤滑、動(dòng)靜壓潤滑、邊界潤滑、極壓潤滑、固體潤滑、自潤滑等的潤滑原理，作一簡(jiǎn)單介紹。

1.動(dòng)壓潤滑

通過(guò)軸承副軸頸的旋轉將潤滑油帶入摩擦表面，由于潤滑油的黏性和油在軸承副中的楔形間隙形成的流體動(dòng)力作用而產(chǎn)生油壓，即形成承載油膜，稱(chēng)為流體動(dòng)壓潤滑。流體動(dòng)壓潤滑理論的假設條件是潤滑劑等黏性，即潤滑油的黏度在 的溫度下，不隨壓力的變化而改變;其次是假定了生相對摩擦運動(dòng)的表面是剛性的，即在受載及油膜壓力作用下，不考慮其彈性變形。在上述假定條件下，對一般非重載(接觸壓力在15MPa)的滑動(dòng)軸承，這種假設條件接近實(shí)際情況。但是，在滾動(dòng)軸承和齒輪表面接觸壓力增大至400~1500MPa時(shí)，上述假定條件就與實(shí)際情況不同。這時(shí)摩擦表面的變形可達油膜厚度的數倍，而且潤滑的金屬摩擦表面的彈性變形和潤滑油黏度隨壓力改變這兩個(gè)因素，來(lái)研究和計算油膜形成的規律及厚度、油膜截面形狀和油膜內的壓力分布 為切合實(shí)際這種潤滑就稱(chēng)為彈性流體動(dòng)壓潤滑。

2.靜壓潤滑

通過(guò)一套高壓的液壓供油系統，將具有 壓力的潤滑油以過(guò)節流阻尼器，強行供到運動(dòng)副摩擦表面的間隙中(如在靜壓滑動(dòng)軸承的間隙中、平面靜壓滑動(dòng)導軌的間隙中、靜壓絲桿的間隙中等)。摩擦表面在尚未開(kāi)始運動(dòng)之前，就被高壓油分隔開(kāi)，強制形成油膜，從而保障了運動(dòng)副能在承受 工作載荷條件下，完全處于液體潤滑狀態(tài)，這種潤滑稱(chēng)為液體靜壓潤滑。

3.動(dòng)、靜壓潤滑

隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)在工業(yè)生產(chǎn)中出現了新型的動(dòng)、靜壓潤滑的軸承。液體動(dòng)、靜壓聯(lián)合軸承豐富發(fā)揮了液體動(dòng)壓軸承和液體靜壓軸承二者的優(yōu)點(diǎn)，克服了液體動(dòng)壓軸承和液體靜壓軸承二者的不足。主要工作原理:當軸承副在啟動(dòng)或制動(dòng)過(guò)程中，采用靜壓液體潤滑的辦法，將高壓潤滑油壓入軸承承載區，把軸勁浮起，保障了液體潤滑條件，從而避免了在啟動(dòng)或制動(dòng)過(guò)程中因速度變化不能形成動(dòng)壓油膜而使金屬磨擦表面(軸頸表面與軸瓦表面)直接接觸產(chǎn)生的摩擦與磨損。當軸承副進(jìn)入全速穩定運轉時(shí)，可將靜壓供油系統停止，和用動(dòng)壓潤滑供油形成動(dòng)壓油膜，仍能保持住軸頸在軸承中的液體潤滑條件。

這樣的方法，從理論上來(lái)講，在軸承副啟動(dòng)、運轉、制動(dòng)、正反轉的整個(gè)過(guò)程中，完全避免了半液體潤滑和邊界潤滑，成為液體潤滑。因此，摩擦系數很低，只要克服潤滑油黏性所具有的液體內部分子間的摩擦阻力就行。此外，摩擦表面完全被靜壓油膜和動(dòng)壓油膜分隔開(kāi)，所以，若情況正常，則幾乎沒(méi)有磨損產(chǎn)生，從而大大地延伸了軸承的工作壽命，節約了動(dòng)能消耗。

4.邊界潤滑(即邊界摩擦)

邊界潤滑是從摩擦面間的潤滑劑分子與分子間的內摩擦(即液體潤滑)過(guò)渡到摩擦表面直接接觸之前的臨界狀態(tài)。這時(shí)摩擦界面上存在著(zhù)一層吸附的薄膜，厚度通常為0.1μm左右，具有 的潤滑性能。我們稱(chēng)這層薄膜為邊界膜。邊界膜的潤滑性能主要取決于摩擦表面的性質(zhì);取決于潤滑劑中的油性添加劑、極壓添加劑對金屬摩擦表面形成的邊界膜的結構形成，而與潤滑油口的黏度關(guān)系不大。

5.極壓潤滑

極壓潤滑是屬于邊界潤滑的一種特殊情況，也就是摩擦副處在重載(或高接觸應力)、高速、高溫條件下，潤滑油中的極壓添加劑與金屬摩擦表面起反應生成一層化學(xué)反應膜，將兩摩擦表面分隔開(kāi)，并起到降低摩擦系數、減緩磨損(或改變金屬表面直接接觸的嚴重磨損)，達到潤滑的作用，就稱(chēng)為極壓潤滑。

6.固體潤滑

在摩擦面之間放入固體粉狀物質(zhì)的潤滑劑，同樣也能起到良好的潤滑效果。在兩摩擦面之間有固體潤滑劑，它的剪切阻力很小，稍有外力，分子間就會(huì )產(chǎn)生滑移。這樣就把兩摩擦面之間的外摩擦轉變?yōu)楣腆w潤滑劑分子間的內摩擦。固體潤滑有兩個(gè)需要條件，首先是固體潤滑劑分子間應具有低的剪切強度，很容易產(chǎn)生滑移;其次是固體潤滑劑要能與摩擦面有較強的親和力，在摩擦過(guò)程中，總是使摩擦面上一直保持著(zhù)一層固體潤滑劑，而且這一層固體潤滑劑不腐蝕摩擦表面。一般在金屬表面上是機械附著(zhù)，但也有形成化學(xué)結合的。具有上述性質(zhì)的固體物質(zhì)很多，例如石墨、二硫化鉬，滑石粉等。

對于非層狀結構固體潤滑劑或軟金屬來(lái)說(shuō)，主要是以其剪切力低，起到潤滑作用，然后使它附著(zhù)在摩擦表面形成潤滑膜。對于已經(jīng)形成的固體潤滑膜的潤滑機理，可以按邊界潤滑機理近似的解釋其潤滑作用。

7.自潤滑

以上所講的幾種潤滑，在摩擦運動(dòng)過(guò)程中，都需要向摩擦表面間加入潤滑劑。而自潤滑則是將具有潤滑性能的固體潤滑劑粉末與其他固體材料相混合并經(jīng)壓制、燒結成材，或是在多孔性材料中浸入固體潤滑劑;或是用固體潤滑劑直接壓制成材，作為摩擦表面。這樣在整個(gè)摩擦過(guò)程中，不需要加入潤滑劑，仍能具有良好的潤滑作用。自潤滑的機理包括固體潤滑、邊界潤滑，或兩者皆有的情況。例如聚四氟乙烯制品作成的壓縮機活塞環(huán)、軸瓦、軸套等都屬自潤滑，因此在這類(lèi)零件的過(guò)程中，它不需再加 潤滑劑也能保持良好的潤滑作用。